韩国首尔，民众在加油站为汽车加油
如今的亚洲，正上演一系列供给乱象：
加油站实施燃油配给、医院医疗物资告急、民众囤积塑料袋、工厂普遍面临包装材料短缺。
这一切正在亚洲真实发生。
而这场危机或将波及美国：美国人日常购买的商品中，约半数都来自亚洲。
倘若亚洲工厂深陷原料短缺困境，美国是否也会迎来物资紧缺？
有可能，但目前尚未发生，至少尚未出现大范围、严重的短缺。但霍尔木兹海峡封锁持续越久，美国就越难规避全球各地接连爆发的供应链危机。
美国：暴露风险远超想象
各类风险警报已然拉响。
美伊冲突严重冲击全球铝、塑料、橡胶等关键原材料供应。中东地区承担着全球约 25% 的聚丙烯、20% 的聚乙烯出口量，二者是应用最广泛的两大工业塑料；同时，全球四分之一的硫磺、15% 的化肥也产自中东。
毕马威全球油气业务负责人安吉・吉尔迪表示：“市场高度关注原油、柴油与汽油价格波动，但石化原料与基础化工品同样陷入紧缺。”
资本经济学北美首席经济学家斯蒂芬・布朗指出，韩国丽川石化、新加坡 PCS 等多家大型石化企业已宣布不可抗力，意味着企业无法履行既定供货合同。
韩国首尔，一名男子准备在加油站加油|郑延济
多家企业预警，产品塑料包装即将断供。一家避孕套生产商于周二坦言，因生产原料断供，产品价格即将大幅飙升。
标普 500 全球供给短缺指标，是衡量大型企业供应链承压状况的核心数据。该指标近几周急剧攀升，三年来首次突破长期均值。
投资机构贝尔德的投资策略师罗斯・梅菲尔德称：“我们美国的供应链脆弱性，远比大众预想的更高。”
特朗普此前提前数月公示关税政策，企业留有缓冲时间；但此次突发战事毫无预兆，企业几乎没有准备时间，高度依赖亚洲供应链的行业更是被动承压。
梅菲尔德补充道：“关税由政府制定、也可由政府撤销，但地缘冲突引发的供应链危机，很难轻易化解。”
美伊谈判反复僵持、时断时续，霍尔木兹海峡封锁暂无解封迹象。大宗商品分析机构 Kpler 预测，截至 4 月底，海峡封锁将造成7 亿桶原油供应缺口。
吉尔迪警示，原油供给短缺，后续终将传导至美国消费品领域。
例如，亚洲燃油不足会导致工厂员工通勤受阻，出口产能随之放缓，进一步拖累全球商品供给。
布朗认为，本次物资短缺规模不会达到疫情时期的程度，但时间拖得越久风险越高。吉尔迪表示，若封锁持续至夏季，油气行业将迎来多品类、大范围的商品紧缺。
梅菲尔德总结：“当下，封锁持续时长是决定危机严重程度的关键。”
为何美国目前尚未出现短缺？
中东冲突已对美国经济形成冲击，主要体现为油气价格上涨。但据美国能源信息署数据，美国能源进口中，仅有约 7% 需途经霍尔木兹海峡，本国能源产能足以自给自足。
花旗集团全球首席经济学家内森・希茨表示：“因此，美国当下的核心问题是物价上涨，而非物资断供。”
战前从中东运往亚洲的最后一批能源货物刚刚完成交付，原料短缺传导至产业链、迫使工厂大规模调整产能，还需要一段时间。
洛杉矶市中心，雪佛龙加油站公示油价
布朗表示，无法精准界定海峡封锁多久会引爆美国物资危机。塑料、尤其是铝材，本就没有大规模仓储储备。
他预判：塑料短缺或将在三个月内蔓延至全球；铝料短缺导致车企被迫减产，则需要四个月时间。
疫情过后，叠加近年关税政策影响，企业普遍优化、多元化布局供应链，一定程度缓冲了本轮突发冲击，延缓了美国进口行业受到波及的速度。
冲突爆发前，全球贸易基本面相对稳健：美国最高法院否决了特朗普大部分进口关税，贸易壁垒降温；2 月全球出口小幅回暖，3 月上旬数据表现平稳，亚洲出口韧性较强，部分受益于中国电动车需求增长。
但平静只是暂时的。
布朗直言：“倘若霍尔木兹海峡无法尽快全面重启，一系列连锁危机将接踵而至。”
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责任编辑：郭明煜
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